28 augustus 2020

Wat is bidirectioneel laden & peak shaving?

Een onderwerp waar veel onwetendheid over is binnen de wereld van elektrisch rijden is: ‘bidirectioneel laden’. Niet zo gek ook, want dit is een techniek die de wereld gaat veroveren en veranderen! Maar wat is het en hoe werkt het? In dit artikel vertellen we je alles over bidirectioneel laden én peak shaving.

Wat is bidirectioneel laden (vehicle 2 grid) en hoe werkt het?

Bidirectioneel betekent letterlijk “de aanduiding dat er berichtingverkeer, beweging of actie in twee richtingen mogelijk is”. Bidirectioneel laden is dus twee kanten op laden. Dit wordt ook wel ‘vehicle-2-grid’ (V2G) genoemd en maakt het mogelijk om vanaf de accu van je elektrische auto energie terug te geven aan het elektriciteitsnet.

Door een speciale regelunit wordt het mogelijk om een accu richtingen op te laten laden: opladen en ontladen. Normaal gesproken wordt in een laadpaal de aangeleverde wisselspanning omgezet naar gelijkspanning. Dit is van belang om de accu van een elektrische auto op te kunnen laden. Door de regelunit is het ook mogelijk om het omgekeerde proces uit te voeren, dus van gelijkspanning naar wisselspanning.

Lees ook: Zonnepanelen en bidirectioneel laden

Hoe populair is het en wat zijn de voordelen van bidirectioneel laden?

Hoewel het aanbod van bidirectionele oplossingen en technologie nog niet zo ver zijn verwachten we dat de potentie erg groot is. De gemiddelde auto accu heeft een capaciteit van 70 kWh, dit staat bijna gelijk aan een week energieverbruik van een huishouden van 4 personen. Een auto kan dus prima als energie opslag worden gebruikt voor een huishouden. Zodra er de energietransitie zal plaatsvinden waarbij het gebruikelijk wordt om stroom terug te leveren aan het energienet, zal bidirectioneel laden enorm stijgen in populariteit. Naar verwachting zal dit binnen 2 tot 3 jaar in volle bloei zijn.

Momenteel kun je energie tegen een constant tarief terugleveren aan je energieleverancier. Naar verwachting zal dit veranderen naar een situatie waarbij je variabele energie prijzen zult krijgen en het dus interessanter wordt om buiten de piek-tijden te laden (8 uur ’s ochtends en 8 uur ’s avonds). Hierdoor zal de algemene prijs wel gaan stijgen, want de variabele kosten dalen door overproductie (door zon en wind) en de komst van bi-directioneel laden.

Voor consumenten heeft de komst van bidirectioneel een aantal grote voordelen:

  • Potentieel verdienmodel doordat de accu in de toekomst gebruikt kan worden voor peak shaving.
  • Je kunt momenten uitzoeken wanneer het goedkoop is om je accu te laden (zoals ‘s nachts). Nu zijn er nog vaste prijzen, maar dit gaat waarschijnlijk in de toekomst veranderen naar variabele prijzen
  • Je kunt je auto als energie opslag gebruiken voor je huis en hierdoor nooit in de problemen komen wanneer er bijvoorbeeld stroomstoringen zijn.
  • Haal het maximale uit je zonnepanelen door ook weer je auto als energie opslagbron te gebruiken. Je zult namelijk hierdoor nooit zonne-energie verspillen of tegen te lage tarieven moeten terugleveren.
auto duurzaamheid energie neutraal

Peak shaving, wat is dat dan?

Peak shaving betekent letterlijk dat je de stroompieken afvlakt door je eigen vraag te beperken. Hierdoor zal het stroomnet minder belast worden en zal stroom goedkoper zijn. Momenteel wordt deze techniek nog niet toegepast binnen EV, maar naar verwachting zal dit wel gaan komen na de energietransitie. Je hebt variabele energiekosten nodig als consument, maar zodra dat de standaard is (naar verwachting 2 tot 3 jaar), kun je opladen wanneer de energiekosten op zijn laagst zijn met je auto. Je laadt ‘s nachts je auto op en gebruikt deze voor de rest van de dag als energie bron.

In tegenstelling tot bidirectioneel laden is peak shaving nog niet zo populair. Dit gaat namelijk nog een stapje verder. Echter wordt wel verwacht dat dit razend populair gaat worden.

De eerste stappen richting bidirectioneel laden

Momenteel zijn er een handje vol partijen bezig met deze nieuwe technologie. Zo heb je qua elektrische auto’s de Nissan Leaf en de Mitsubitsi Outlander met een accu die energie terug kan geven. Als we kijken naar het aantal laadpaal fabrikanten die hiermee bezig zijn, kan worden gesteld dat Wallbox als een van de weinige bezig is met een stapje in de goede richting. Zo hebben zij de Wallbox Quasar op de markt. Dit laadstation maakt bidirectioneel laden mogelijk.

Hoewel er al aanbieders zijn, zal het nog even duren voordat deze techniek in een volwassen fase is. Zodra dit het geval is, zullen bidirectioneel laden en peak shaving de wereld gaan veranderen!

Vul het onderstaande formulier in en ontvang vrijblijvend advies: